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乡村振兴:回望晏阳初的梦想与试验-人物史事-时政频道-中工网

2018-11-18 12:29 来源:江苏快讯

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  同时我能清楚的感受到新车对底盘运动化调校的努力,底盘对于路感的传递创造出了比较明显的动感氛围。日前,借助参加在2018海南车展举行发布会的契机,我们对瑞风S7运动版有了一次试驾体验。

往浅了说就是一种非常省油但动力比较弱的发动机形式)的升发动机最大功率竟然达到了178马力,不高?看跟谁比!不信你去看看其他采用传统奥托循环发动机的升四缸发动机都是什么动力水平。我们眼前的这台ENCINO运动版与普通版在设计上有些许不同,增添了与车外主色调一样的彩色装饰条。

  可有意思的是,这一代凯美瑞很轻松的就获得了包括孩子在内全家人的喜爱。导导航、听听歌确实弱爆了!聪明的汽车能帮我们做什么实事?行驶在每天上下班的路上,或是长途自驾在旅行的高速路上,我们在车内可以做的只是听听歌、导导航?这确实太乏味了,在瑞虎5x上,你会看到9英寸高清(支持1080P显示)触控式真彩大屏、英寸彩色TFT行车电脑显示屏,配合Hydrographics智感中控饰板和云端智能语音识别与控制系统,你完全可以像在智能化房间中实现全部智能操作,在APP上云收听你喜爱的歌曲、查找你想去餐厅的口碑,或是通过自带的苹果CarPlay和百度CarLife连接你的手机,完成映射,同时,智能的语音识别会在驾驶时大幅减少具体的操作,只需要一个口令。

  更重要的是,这几款车基本上10万块都能搞定!当然,如果没有炫酷动感的造型和内饰,估计也入不了我这朋友的眼。安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。

东风本田从紧凑级轿车到中型SUV市场均有对应产品,而在保有量大、增速明显的紧凑级轿车和各个SUV细分市场中又都竞争力强的车型布局,举个最直接的例子,XR-VCR-V,从小型到紧凑型再到中型SUV都有包含,在合资品牌厂商里,同时拥有三个级别SUV车型在产的其实并不多见,快速的迎合中国市场升级,东风本田其实做得很好。

  要这?还是要那?一辆SUV,哪些设计更容易让我们一见倾心?看到行驶在路上的汽车,我们可能经常会说,这辆车的外观真漂亮、真时尚...那究竟是什么吸引了我们的注目呢,是流畅的车身线条?是前卫靓丽的颜色?还是精致的细节处理?其实都对。

  在尺寸方面,ENCINO的外观尺寸并不占优势,轴距2600毫米,长宽高分别为419518001575毫米,我想真是选择这款车的消费者可能也并不太在意车身的尺寸吧,或者说,更不希望这台车有太长的轴距,反而会影响操控性能。实际上,这是非常片面的说法,就拿这辆瑞虎5x来说,市场定位为紧凑型SUV,而在主被动安全方面,其实超越了很多竞品大车,比如,在被动安全方面,它采用了5横6纵高强度车身结构,这样设计会更有利于车体在受到严重撞击后,最大限度的减小形变可能,保障内部空间,配合全方位环护式6安全气囊,进一步保障乘员的安全;而在主动安全方面,瑞虎5x几乎配备了所有同级领先的电子配置、LDW车道偏离预警系统、HHC智能坡道辅助系统、HDC陡坡缓降辅助控制系统、全方位360度全景影像、TPMS实时胎压监测显示系统等等,并且全系标配了博世系统。

  走进车内,说实话惊艳程度不如车外那么眼前一亮,不过细细品味的话,也能发现不少诚意之处。

  混合动力车型非常适合城市路况,从油耗表现来看,卡罗拉·双擎和雷凌·双擎都具有/百公里的综合油耗水平,相比一般轿车是非常优秀了。不管是车内还是发动机舱内,整体表现都可以说非常出色。

  在100公里/时巡航的时侯,发动机的转速控制在2500rpm之下。

  对于新款汉兰达的售价,据非官方消息会以24万为起售价,只望这次的新款汉兰达不要再加价提车还好。

  对于日系车而言,可靠性一直是有口皆碑的,当然这更是太多用户选择丰田汽车的理由,威驰FS应该说从开发之初就将这个问题视为重中之重,这既包括车身线条处理的耐看性,更包括功能的实用性与可靠性。此前尚未拆除排水阀的车辆亦将在拆除排水阀后执行此补充方案,以避免水在车辆正常使用情况下流入进气管道,形成积水。

  

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2018-11-18 09:01 | 人民日报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:保证企业重大决策不失误是企业经营的重中之重,因此如何完善企业的决策机制,就成为企业制度设计的关键环节。而一旦建立了决策机制,不折不扣地按照制度办事,更是关键。

中石化原董事长傅成玉在担任中海油总经理时,公司投资决策委员会否决的一项决策让中海油一年少赚了60亿元,对此傅成玉却表示,少赚点钱也值得。追求经济效益是企业的核心任务,为啥少赚了那么大一笔钱还说值得?前一段时间,笔者碰到傅成玉,详问其原委。

原来,中海油当时的决策机制是双否决制,即总经理同意的投资项目,如果投委会2/3以上反对,这一项目即被否决。反过来也一样,如果投委会2/3以上认可的投资项目,总经理也可以一票否决。上面提到的那个项目就属于总经理同意,但投委会没有通过而被否决。后来的事实证明,这一投资项目不到一年在资本市场就涨了3倍,也就是说,如果当时投委会没有否决总经理的意见,这笔投资在一年内就可以让中海油净赚60亿元。看到这一结果,一些投委会的人说:“当时真不应该投下反对票。”而傅成玉却说:“投出反对票并没有错,这次我是判断对了,但下次错了呢?对于公司重大决策,坚持制度远比一个项目的赚钱与否重要得多。”

这一观点让笔者颇为感慨。保证企业重大决策不失误是企业经营的重中之重,因此如何完善企业的决策机制,就成为企业制度设计的关键环节。而一旦建立了决策机制,不折不扣地按照制度办事,更是关键。

比如投委会,不少企业都有,但真正运行起来,往往会受到某些因素干扰。特别是国有企业,一些项目可能是一把手工程。投委会如果唯一把手马首是瞻,就很难再提出反对意见。这样一来,为防范风险而苦心设计的决策制度,在具体运行当中就可能失灵。笔者知道的一家企业就是如此,董事长想要上的项目,虽然也会在内部讨论,但无论在哪个层级讨论,都不过是走形式,讨论的都是该如何干,而不是要不要干。而当年的中海油,面对总经理要投的项目,投委会能果断否决,即使后来事实证明总经理的意见是对的,仍然能坚持制度不走样,这就证明,其重大决策制度是刚性的。

其次,由于个人素养、能力、经验等因素,某些企业家可能具有多数人所不具备的独到眼光。是继续坚持、尊重和敬畏制度,还是利用机会修改制度以树立所谓的“威信”,格外重要。从感性上,没人喜欢自己的意见被推翻。但从理智上分析,企业重大决策时能有不同的声音,而且制度还能保证这些声音不仅能发出来,还能起作用,这样的制度对企业才是安全的。因为谁都不是神仙,都会犯错误,因此,企业家在企业内部特别是在重大决策环节能说一不二,往往不是好的制度设计。这就好像汽车没有了刹车系统,速度越快通常风险越大。

三个臭皮匠,顶个诸葛亮,道理人人懂,但真正能遏制内心说一不二的冲动,心甘情愿地用制度来约束自己的“权”却不容易。如能做到,背后的支撑力量往往是一切从企业利益出发。只有真正从企业的长远利益出发,而不是从个人的一己私利出发,哪怕这一私利小到仅仅是个人的一点面子,才能在尊重制度和维护企业家个人威信之间,最终选择尊重制度。

(原标题为《少赚六十亿,为啥还值得(各抒己见》萧然/文)(完)

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